7.5.2010

V prvý deň ráno po našom príchode sme sa vybrali vyhľadať mestečko Laurac, kde malo byť podľa "News" od rána preberanie modelov, registrácia a organizovaný tréning. Na miesto sme prišli podľa navigácie po úzkych cestičkách, dedinách a kopcoch mimo hlavných ciest asi o 10. hodiny. Boli sme tam asi prví zo všetkých. Privítalo nás niekoľko usporiadateľov. Ukázali nám kopce na ktorých sa bude lietať. Pripravené nebolo vôbec nič. Usporiadatelia sa postupne zliezali a nejakú činnosť začali vyvíjať až popoludní.Postupne prichádzali ďalší piloti a situácia bola neprehľadná. Lietať sa nedalo, lebo nefúkal žiaden vietor. Iba niekoľko odvážlivcov sondovalo termiku. Keď niečo našli ihneď tam bolo niekoľko modelov. Vytrvalý bol hlavne Sigi, ktorý svoj Freestyler niekoľkokrát zbieral z lúky pod svahom bez vážnejšej újmy.
Ja som potreboval odskúšať tajnú zbraň - nový ľahší EXTREME s upraveným nastavením výškovky. Niekoľko pokusov o let som ukončil poškodením výškovky po pristátí tesne pod kopcom.
Potom sme čakali už na lepšie podmienky. Medzi tým prebiehala registrácia, preberanie modelov a kontrola vysielačov. Keď začalo trochu fúkať odskúšali sme si všetci modely na prvom svahu. Milan sa chystal na pristátie a zrazu bol jeho model neovládateľný a prudko klesal k zemi. Našťastie sa mu podarilo pristáť tak, že sa nič nestalo. Kontrolovali sme čo bolo príčinou a zistili sme, že jeden pilot z Honkongu má rovnaký kanál ako Milan. Obaja prešli úspešne registráciou (kde mali hneď zistiť, že majú rovnaký kanál!). Porovnaním štartovnej listiny kde bola uvedená aj pridelená frekvencia, bolo jasné, že Milan si neskontroloval pridelenú frekvenciu a jeho Futaba F28 mala nesprávny kanál. Problém nastal, keď na druhý prihlásený kanál sme mali Graupnerácky kryštál, s ktorým Futaba nefungovala. Dlho sme experimentovali s nastavením Milanových prijímačov so syntézou, lebo Milan netušil ako sa to nastavuje. Milan to vyriešil "priateľom na telefóne" (Julo Krajčovič - Milan by Ti chcel poďakovať), ktorý nám povedal postup pri nastavení. Zostali sme v stave, že Milan nemal vhodný krištál, aby mohol nastúpiť na súťaž. Keď sme večer dumali ako poslať vhodný kryštál kuriérom zo Slovenska, Milan nám pripomenul, že by bolo dobré nechať poslať aj slaninu a klobásu, ktorú si tiež zabudol doma.
Večer sme situáciu telefonicky konzultovali s usporiadateľom a ten prisľúbil nejaké riešenie na druhý deň.

8.5.2010

Druhý deň sme hneď ráno riešili Milanov kryštál. On mal našťastie so sebou kryštál pre kanál 61 a usporiadateľ uvolnil túto frekvenciu, aby Milan mohol lietať. Ráno mal byť meraný tréning ale z toho nič nebolo, lebo nebol vietor. Prekvapili nás plnou bedničkou s croisantmi a čerstvou kávou. Tento dobrý zvyk dodržiavali po celú súťaž. Ďalší dobrý zvyk zaviedli po skončení lietania. Vybrali na stôl rôzne chrumky, crakery, pitie a každý si mohol vziať, čo mu chutilo.
Asi o 13. hodine sa oficiálne začal VIKING RACE 2010. Najdlhšia diskusia bola o penalizácii. Na svahu A sa malo pristávať do oráčiny plnej kameňov, čo nás vôbec nenadchlo. Niekoľko kameňov síce usporiadatelia vyzbierali v rojnici ale pristávanie na takýto podklad neveštilo nič dobré. Neskôr tam natiahli nejaké sito ale nebezpečie poškodenia modelu sa tým veľmi neznížilo. Počasie nám neprialo, vietor nefúkal a čakali sme až do 18. hodiny, potom sa začalo lietať. Ja som začínal ako 5. v poradí na svahu B (rovnako ako Lubo). Po odhodení modelu (bez záťaže) som nenastúpal takmer nič a vo výške horizontu som vchádzal do bázy. Čas biedny.., pristávať sa chodilo asi 300m na druhý kopec. Problém bol vôbec nastúpať tak aby som sa dostal na miesto, kde sa malo pristávať. Lubo letí s Ceresom o niečo lepší čas. Máme odletené dva štarty. Lieta sa do 19:30 potom o 22:00 začína BBQ (opekačka) na mieste niekde v Limoux. Stíhame to na poslednú cvíľu. Jedlo, pitie: opekaná klobása, žabacie stehienka, losos, šaláty, víno, whisky...., na záver tombola z vylosovaných čísel. Dostávame šiltovku Graupner, Majo tričko.

9.5.2010

Vstávame o 6:30, prší ako pod sprchou, je 8,5°C a prichádzame na kopec a je hmla. Čakáme do 10:30, potom sa začína lietať. Letím v poradí ako 3. na svahu A, Lubo je tiež so mnou. Vietor 10-12m/s, zima ako v Tatrách. Pri štarte miestami strácam model v hmle. Letím čas 57,xx a pristávam do oráčiny. Vzduch nad pristávacou dráhou je turbulentný a pri pristávaní som krátky, nedoletel som na sieť a model sa pri pristávaní na oráčinu prevrátil. Nepríjemný šramot mi dráždi nervovú sústavu, našťastie sa od kameňov iba oškrela farba na konci krídla. Takto letíme ešte jeden štart. Potom zmena v rozlosovaní skupín a spoločné foto.
Z nášho tímu som sám na svahu A, Majo, Lubo a Milan odchádzajú na svah B. Vietor sa stočil a ide mierne z pravej strany, čo spôsobuje problém na ľavej báze. Model padá v zátačke a proti vetru stráca rýchlosť, čas celkom obstojný. Po druhom štarte zmena svahov. Ja letím na svahu B. Hneď prvý štart je 43,xx s. Vietor je dosť silný, tak nakladám 6x90g do modelu a letím čas 47,9s. Najlepší čas kola 41,1s letel Martin Ziegler (A), s ktorým sme si vzájomne pomáhali. Ďalší štart (7.kolo) som nakúpil penaltu za bezpečnostnú líniu nad pravou bázou. To ma posunulo v celkovom hodnotení o 3 miesta dolu. Lieta sa 8 kolo a začína pršať, kolo sa ruší. Večer je v Lauracu ďalší BBQ (opekačka). Jedlo (grilovaný losos, žabacie stehienka...) a pitie (červené víno, kola...). Asi o 22. hodine prichádzame do campingu.

10.5.2010

Vstávame o 7. hodine, raňajkujeme a presúvame sa do Lauracu, je hmla a bezvetrie. Za celý deň bol vietor pod hranicou 3m/s a nelietalo sa žiadne súťažné kolo. Pár jednotlivcov lietalo v termike a niekoľkí popadali pod svah. Ja som skúšal lietať s novým EXTRÉMOM ale bez väčšieho úspechu.

11.5.2010

Smer vetra sa zmenil a usporiadateľ nás presunul na svahy pri St. Ferriol. Skalný zráz, veľmi pekný, na lietanie určite super ale bez vetra v správnom smere ani super kopec nie je na lietanie. Letíme ďalšie dva štarty na svahu B. Ten nebol už taký dobrý, lebo pred ním bol vyšší kopec, ktorý stáčal smer vetra a to bol problém. Výsledky sú veľmi rozdielne, prejavuje sa vplyv bublín a vetra. Keď som odletel 1. štart za 54,7s prišli za mnou časomerači, že nemajú zapísaný môj čas a letel som nový štart na konci kola. Vietor už medzičasom zoslabol a výsledok bol horší. Po 8 kolách sme vo výsledkoch ďaleko od začiatku s veľkou stratou. Potrebujem trocha času na zmenu nastavenia modelov a odskúšanie ale to je iba zbožné želanie. Keď je nejaká pauza, nesmie sa lietať na bázach a hneď je vo vzduchu 5-8 modelov.
Milan mal krízu v druhom štarte pri pristávaní, Majo mu pomohol a potom šťastne pristál. Problém bol s meraním rýchlosti a smeru vetra lebo chýbalo zariadenie (údajne sa pokazili obe). Keď prestalo fúkať, niekoľko modelov skončilo v skalách pod svahom. Doplatil na to aj J.Souček (CZ), dostal síce opravu ale jeho model bol značne poškodený (cez noc to CZ team opravil a Jirko lietal s modelom ďalej). Boli z toho dlhé diskusie a 9. kolo malo byť zrušené. Espen to riešil oficiálnym protestom. Sigi po slabšom štarte skúšal dostať opravu ale jury mu na to neskočila a dostáva nulu za pristátie do depa.

12.5.2010

Ráno hmla, do St. Ferriol prichádzame na 10. hodinu. Čakáme na parkovisku, lebo cesta na kopec je od dažďa rozmočená. Nakoniec sa po 13. hodine presúvame na štartoviská. Tam čakáme až do 18. hodiny, potom to usporiadateľ rozpustil. Zabitý celý deň. Dozvedáme sa, že protest, ktorý podal Espen jury neuznala. Oficiálne vyjadrenie bolo, že v pravidlách nie je presne stanovené ako sa má merať rýchlosť a smer vetra.
Večer sme sa nahlásili na spoločnú večeru v reštaurácii v Linoux. Boli steaky (nič moc) s predjedlom, potom zmrzlina, "ostrov" vo vanilkovom kréme alebo čokoládový krém s celkom príjemnou obsluhou.

13.5.2010

Ráno ťaháme na kopec, prší a je zima 8°C. Po príchode na St. Ferriol je slabý vietor. Rozdelenie 10. kola nás rozhodilo, Lubo zostáva sám v 1.skupine. Kopec A je ukážkový, len treba viac vetra. Letíme ďalšie 4 kolá.

14.5.2010

Ráno letíme na svahu A dva štarty, Lubo na B svahu tiež. Potom sa vymieňame. Svah B je turbulentný a pravá strana nedáva, sťahuje model čo robí veľké rozdiely vo výsledkoch. Tretí štart na svahu B je zrušený a dolietavame toto kolo na svahu A. Zmena nastala až keď P.Rondel letí čas okolo 60s a ďalší Francúzi majú horšie výsledky. Podmienky na svahu A sú lepšie.
Večer je banket. Pripravené sú krevety, slimáky, škeble... na naše šťastie je aj chutná šunka. Majo našiel nejaké mäso neznámeho pôvodu, celkom dobré. Pre istotu sme jeho pôvod ani nezisťovali. Na pitie francúzsky šampus, červené a biele víno, kola.. Milan sa podujal šoférovať na ceste domov... Francúzi (T.Platon) predstavili návrh zmeny v hodnotení času (výsledok prepočítavať na priemerný čas v kole a nie na najlepší čas) bez veľkého záujmu ostatných. Tento návrh má zamedziť vplyvu podmienok pri najlepšom výsledku v kole. Návrh bude prednesený na najbližšom stretnutí CIAM.

15.5.2010

Posledný deň VR. Letíme iba na svahu A všetci jedno kolo. Podmienky: vietor na hrane 16-17m/s, 8-10°C dážď visí vo vzduchu. Ja nakladám do modelu plnú záťaž (10x90g). Milan má do veľkého Ascota 760g, Lubov Ceres váži 2,95kg a Majo má meší model a naložil 840g. Lubo letí z nás prvý v prvej skupine. Čas 46,88s je v porovnaní s najlepším časom 36,23s za 722 bodov. Druhú skupinu začína Milan. Letí čas 55,29s (610 bodov). Ja som to nezvládol a môj EXTRÉME končí po sľubnom nálete pri štarte a po dvoch preletoch v skalách. Silný poryv vetra ma pritlačil k bezpečnostnej línii a v snahe zabrániť penalte som pravým krídlom zachytil o svah, čo ma stočilo a stiahlo na skaly. Čas 0 a -100 bodov za penaltu (časť krídla vietor odniesol cez bezpečnostnú líniu). Majo letí posledný s časom 43,85s (769 bodov) a je dobojované.
Najlepší čas v našej skupine je 33,73s. Potom si usporiadatelia dali krátku súťaž a prišlo Fly Off na 4 kolá. Lietalo prvých 20 pilotov, medzi nimi aj Lukas a Stefan (A). Lietanie na hranici alebo už za hranicou možností bolo školením pre nás od 50. miesta. Podmienky by som prirovnal k búrke na Donovaloch. Najlepšie časy 30-35s v extrémnych podmienkach. H.Vogler (D) letí 36s a pristál do zakázaného priestoru a dostáva nulu, jeden z favoritov A.Marechal napálil model do skál rovno za časomeračov, model sa rozletel na kúsky rovno pred nami.
Po skončení Fly Off odchádzame na slávnostné vyhlásenie výsledkov do spoločenskej miestnosti v St. Ferriol. Zvíťazil P.Rondel, ktorý lietal veľmi dobre po celú súťaž. V družstvách sú na prvých troch miestach Francúzi. Gratulácie, šampus, rozlúčky ...
Večer po príchode do campingu začíname baliť.

16.5.2010

Vstávame o 7. hodine, raňajkujeme a pripravujeme si nejaké zásoby na cestu. Asi o 10. hodine odchádzame z campingu.

Záver

Milan: Treba tieto kopce doniesť na Slovensko, aby sme mohli trénovať na tieto podmienky. Podobné podmienky u nás nájdeme iba veľmi ťažko.

Lubo: Každý, kto si myslí, že by to vedel lepšie, nech si to ide vyskúšať. Za celú súťaž mi 3x prišli dobré podmienky, nič viac. Netreba sa báť na dobrom kopci naložiť do modelu záťaž.

Majo: treba trénovať, lietať (nie poletovať na krtincoch), modely oskúšať aj v ťažkých podmienkach.

Po prvýkrát sa lietalo na dvoch svahoch. Výsledok jednej a druhej skupiny sa zlúčil a robilo sa nové rozlosovanie. Pri rozdielnych podmienkach na svahu A a B to nebol správny krok. Pochod 34 pilotov zo svahu A na svah B a opačne počas jedného dni nás tiež oberal o čas (minimálne 1,5 hodiny), ktorý mohol byť využitý radšej na lietanie.
Bol to experiment, ktorý bude určite predmetom ďalších diskusií...